Talven tulon kunniaksi aloitetaanpa tämä homma uudelleen:
Kirjoittajalla on kokemusta useista peltoautoista: Nissan Sunny 1.3, Toyota Carina II 1.6, Mercedes Benz 200D w124, Subaru E12 ja ajelee tällä hetkellä VW LT:llä.
 |  |
Jos tämä lähtisi tästä uudelleen käyntiin. Jonkun aikaa on mennyt ilman bloggaamista, mutta aloitellaanpa uudelleen.
Tulevaisuudessa kerron hiukan lisää vakuutuksista, päivitän kolmen koplan ja kerron millaista on elämä VW LT:n kanssa.
|
3 kommenttia
|
Yritän saada aikaan näihin kirjoituksiin liittyvän peltoautofoorumin. Katsotaan mitä tulee ja milloin tulee. Pitäisi varmaan päivittää myös Trio Of Hots!
Kriteereinä 2-litran moottori, manuaalilaatikko ja takaveto. Hinta on alle kolmesataa.
En myönnä takeita juttujeni ja kirjoitusteni paikkaansapitävyydelle. Asiat, joista kirjoita, ovat itse koettuja, kuultuja ja ymmärrettyjä. Väärinkäsityksiä on voinut tapahtua. Koittakaa kestää!
Mikä koriksi? Entäpä vaihteistoksi? Vetotapa?
Korin koko
”Auto jää jumiin keskelle tietä, etupää on uponnut 30 senttimetriä lumeen ja bensa on loppunut. Miten toimit?
Aloitetaan siitä, että koitat työntää sitä. Auto painaa... Kutsut kaverisi apuun. Työnnätte. Ei onnistu ilman moottoria. Pitää hakea bensaa. Täytät tankin, koitat käynnistää. Auto ei käynnisty. Sinua ottaa päähän. Jos sinua ei ota päähän, niin kaveriasi ottaa päähän se, että televisiosta tulee juuri hänen lempijoukkueensa Kalpan lätkämatsi, eikä hän voi sitä katsoa kahdensadan metrin päästä ruudusta.
Teillä sattuu olemaan onneksi traktori. Se sentään toimii. Ajatte traktorin auton luo. Vetokoukkua ei tietenkään ole. Löydätte onneksi vetolenkin, köysi siihen solmulla ja eikun vetämään. Eihän se ollutkaan näin helppoa... Köysi ei kestä auton painoa ja katkeaa iloisesti napsahtaen.
Ulkona alkaa olla todella pimeää. Taskulamppu toimii ainoana valonlähteenä, kun yritätte repiä umpisolmussa olevaa köyttä irti lenkistä. Saatte sen kuitenkin irti puukolla. Nyt pitää käydä hakemassa jotain kestävämpää. Olikohan äidin autossa hinausköysi? Olihan siellä. Nyt tämä muuttui helpoksi. Traktorin perään vain ja auton lenkkiin. Alatte vetää. Auto yrittää kovasti kiemurtaa, mutta kaverisi saa sen kuitenkin juuri ja juuri tielle.
Mikä tilanne on nyt? Olette saaneet itsenne tilanteeseen, jossa auton keula osoittaa kotia kohti, traktorin keula vastakkaiseen suuntaan ja autoa olisi hinattava, jotta sen saa käyntiin. ”
Hiukan kärjistetty esimerkki siitä, mitä voi tapahtua, kun on ostanut raskaan auton ja on taipuvainen koheltamaan.
Kun autoa ostaa, kannattaa kokoa ja painoa harkita, sillä jos ei omista traktoria, voi vetäminen koitua hyvin ongelmalliseksi. Myös se, kuinka painavaa pystyy ylipäätään normaalisti vetämään voi olla vaikea arvioida. Totesin järkytyksekseni kuinka paljon 200 kiloa ja vastaan hangoitteleva voimansiirto voi vaikuttaa auton vedettävyydeen. Meinasimme rikkoa traktorimme, traktorin peräkärryn ja auton eräässä vetourakassamme naapurin pellolla.
Korimallilla ei varmaankaan ole suurta merkitystä autovalintaan kunhan se on sedan. =D Pakettiautossa hyvänä puolena voisi olla kuitenkin käytettävyys pihavarastona. Maastoautolla ajoalue voisi laajeta huomattavastikin, kun kykyä edetä vaikeammassakin maastossa on maavaran ja useamman vetävän pyörän ansiosta. Harmillisesti kunnon toimivaa maasturia on vaikea löytää alle 800 eurolla.
Maavarasta voisi mainita, että sitä on hyvä olla. Jos löydät jonkun hyvän madalletun teinibemarin Nettiautosta ja haluat ajaa sillä vähän mutaisemmissa, lumisemmissa tai kivikkoisemmissa paikoissa voi sinulle tulla erittäin ”hauska” tilanne. Ajat autosi epähuomiossa kiven päälle, joka työntyy moottoritilaan siitä ainoasta kohdasta mistä se pääsee sisään. Meno juuttuu kuin seinään ja olet todellakin kiinni kivessä kuin miekka Arthurin aikoina.
Itselläni on tästä kokemusta Nissanin kanssa, jossa oli täysin normaali 15cm maavara. Kivi vain sattui olemaan vähän korkeampi. Tarvittiin traktori ja erittäin paksu kettinki auton irrottamiseen. Kivi ei onneksi hajottanut mitään uhkaavista äänistä huolimatta.
Vaihteisto ja Vetotapa
Yleensä kuulee puhuttavan siitä, kuinka tärkeää olisi aloittaa manuaalivaihteisella. Olen täysin samaa mieltä. ”Mankulla” ajava osaa aina ajaa myös automaatilla, mutta automaatilla ajamaan tottuneella voi olla vaikeuksia oppia lisää käsien ja jalkojen yhteistyötä. Tapa on hankala opetella, mutta helppo jättää tekemättä.
Lisäksi automaatti on hankalampi saada pois lumihangesta omin avuin, kun heijaamista ei voi juuri tehdä vaihtamisen viiveen takia. Tosin automaatillakin on mahdollista heijata, mikäli vain tietää miten. En osaa itse kertoa asiasta enempää, kun en tomaateilla ajele.
Entäs vetotapa? Neliveto on yliveto näissä hommissa, mutta toisaalta takaveto on hauska. Etuveto on varmasti luotettava etenijä, eivätkä rahat mene monimutkaisiin systeemeihin, jotka rikkimennessään ovat inhottavia korjattavia. Lähinnä tarkoitan tällä nelivetoa.
Takavetoisuus on hyvä ominaisuus kruisailua silmällä pitäen, mutta se tekee juuttumisesta paljon helpompaa painon ollessa etuakselilla. Moottori voi painaa helposti useamma sata kiloa ja jos auton paino on esimerkiksi 1200kg niin 200 kilon moottori keulalla on jo kuudesosa auton painosta. Vaihdelaatikko, akselistot ja muut härpäkkeet, kun sijaitsevat usein keulalla, niin ei takavetoisessa autossa takapyörille tule riittävästi painoa. Tosin Volvon 240-sarjalaisissa painosta jopa n. 45% oli taka-akselilla. Takavetoisen onnetonta etenemistä voi kyllä auttaa lisäämällä painoa renkaitten päälle laittamalla,vaikkapa hiekkasäkin takakonttiin.
Nelivedon kanssa leikkiessä täytyy varaantua todella suurin polttoainekuluihin, sillä akseli lisää pyöritettävänä on voimaa hukuttavaa toimintaa.
Miten saan sen?
Autoa kannattaa etsiä Nettiautosta ja Netcarista. Myös Rinta-Joupin huutokauppa eurolla.fi voi olla hyvä paikka etsiä, varsinkin jos asut lähellä Seinäjokea. Myös paikallislehtien ilmoitukset kannattaa katsoa läpi. Vieläkin on olemassa ihmisiä, jotka eivät niin välitä netistä, joten he ilmoittavat noilla palstoilla. Samat ihmiset eivät välttämättä käsitä autonsa hintatasoa. Saattavathan he lahjoittaa auton ilmaiseksi pois. Omatunnon mukaan kannattaa heille antaa rahaa, vaikka heidän ystävällisyydestään. Kuitenkin nettipalstojen paremmuus tulee esille siinä valikoimassa ja siinä, että kun on paljon valikoimaa, on usein enemmän miettimisaikaa.
Omat mieltymykset kannattaa kuitenkin tiedostaa, sillä empimisellä voi pilata paljon hyviä kauppoja. Jos tiedät haluavasi Golfin 1.6 bensalla, niin haet Nettiautosta vain noilla kriteereillä, tartut luuriin ja soitat.
Puhelu on edelleen paras tapa tehdä kaupat. Lähetä tekstiviestiä, mutta jos haluat saada tiedon heti, niin soitto saattaa olla tuloksekkaampi.¨
Kun kaupoista päästään yhteisymmärrykseen, niin lähdetään katsomaan autoa. Jos se on hyvä tai edes kelvollinen niin eikun kaupan tekoon. Tarvittava paperi täytettäväksi on vain rekisteröintitodistus, joka tulee mukaan. Se viedään sitten katsastuskonttoriin. Myyjän tulee tehdä itselleen luovutustodistus.
Kun kauppa on ilmoitettu, on viikon päivät aikaa toimittaa mahdolliset kilvet konttorille ennen verojen maksua.
Me ostettiin se
Miten se saadaan meille?
Auton kuljetukseen liittyy muutama asia, jotka tulee ottaa huomioon:
Auto joka ei ole rekisterissä( tehty liikennekäytöstäpoisto), siitä ei ole maksettu ajoneuvo- tai dieselveroa tai jos sitä ei ole katsastettu, on käyttökiellossa, eikä sillä saa ajaa yleisellä tiellä ilman asianmukaista järjestelyä.
Varmin tapa tuoda auto on yksinkertaisesti ajaa sen luokse traileri perässä, laittaa peltoauto traileriin ja tulla takaisin kotiin. Tällä tavalla eivät poliisit anna sakkoja, siitä että ajatte autolla, jonka omistaja on jättänyt verot maksamatta siitä teille kertomatta. Lisävero olisi tuossa tapauksessa vähintään 1000€. En ole varma joutuuko tuota välttämättä maksamaan, mutta ainakin rikesakko tulisi kuskille.
Mutta jos autoa lähdetään tuomaan ajamalla niin kannattaa tarkistaa ajoveuvon tiedot esim. numerosta 16258 (Elisa). Maksaa pari euroa, mutta verrattuna rikesakon sataan euroon aika vähäistä. Palvelu kertoo teknisiä tietoja, käyttöönottopäivän, viimeisen katsastuksen, seuraavan katsastuksen, omistajan, vakuutuksen ja mahdolliset ongelmat liikennekäyttöä ajatellen. Nuo kaikki tiedot tulevat AKElta.
Jos autossa on joku haittatekijä, niin kannattaa mennä katsastuskonttorille ja tehdä siirtolupahakemus, jossa saadaan samalla vakuutus. Asiasta kannattaa turista konttori-ihmisen kanssa tarkemmin. Siirtomerkeillä autolla saadaan sitten ajaa sovittua reittiä pitkin kotiin.
Yksi asia, joka kannattaa huomata, on se, että autoa ei saa edes hinata, jos se ei ole täysin liikenteeseen sopiva.
Kilvistä poistaminen:
Auto poistetaan tässä järjestelyssä liikennekäytöstä. Silloin ei jouduta maksamaan veroja tai vakuutusta. Kilvet ruuvataan irti ja viedään katsastuskonttorille. Hintaa tulee järjestelylle 10€ heti ja jos auton haluaa myydä, toinen mokoma lisää.
Toinen tapa on jättää kilvet paikalleen ja maksaa vakuutusta. Veroja ei jouduta kuitenkaan maksamaan. Omaan vakuutusyhtiöön pitää kuitenkin ottaa yhteyttä.
Auton saaminen kilpiin takaisiin ei ole mikään suuri projekti, joutuu täyttämään papereita ja maksamaan hieman. Tarkempaa tuntoa ei ole asiaan, mutta katsastuskonttorilla autetaan.
Mikä moottoriksi?
Peltoautoa hankittaessa eri moottorivaihtoehdot kannattaa punnita.
Moottorin iskutilavuushan ilmaistaan usein litroina. Litramäärä on moottorin kaikkien sylinterien yhteenlaskettu tilavuus. Eli jos sinulla olisi 1.6-litrainen moottori ja epäilisit siinä olevan neljä sylinteriä, niin yhden sylinterin koko on 0.4 litraa. Tämähän nyt on kaiketi selvää.
Autojen moottorikoot ovat usein välillä 1-6 litraa. Eurooppalaisten ja Japanilaisten autojen moottorit ovat enimmäkseen yhden ja kolmen litran välillä. Jenkit ovat tapansa mukaan tehneet hiukan isompaa ja näin ollen 3-6 litraa on aivan tavallista, kolme jopa hiukan pientä. Viisi on hyvin normaalia.
Useimmiten enemmän iskutilavuutta tarkoittaa enemmän tehoa ja vääntöä. Tosin dieselin ja bensan ero on se, että bensassa on enemmän tehoa ja vääntöä kuin dieselissä. Nykypäivänä tosin dieseleissä on paljolti enemmän vääntöä kuin bensiinimoottorisissa, mutta vanhoissa turbottomissa moottoreissa oli vääntöäkin vähemmän.
Teho ei ole kaikki kaikessa kuten voisi luulla. Se mitä hevosvoimat kertovat ei ole peltoautoilussa aina sama kuin se, että mikä on auton todellinen suorityskyky lyhyillä spurteilla ja muussa peltokruisailussa. Usein se, mitä kevyempi auto on ja se millainen vaihteisto autossa on välytyksiltään vaikuttaa enemmän menohaluihin.
Kulutukseen vaikuttaa osaksi moottorin koko. Nissan Sunny 1.3 kulutuslukemat pyörivät siinä 20l/100km, Carina 1.6:ssa taas 40 litraa oli arkipäivää. Diesel on halvempaa kuin bensa, mutta erot ovat kuulemma tässä ajossa niin pieniä, että sillä ei ole vuositasolla rahassa suurta merkitystä.
Eli Diesel vai bensa? Diesel kuluttaa siis vähemmän, mutta ei merkittävästi. Suosittelisin itse bensaa, koska diesel on monessa tapauksessa epävarmempi talvella ja jos diesel loppuu kesken ajon kokonaan voivat tulokset olla tuhoisat: Moottori voidaan joutua ilmaamaan uudestaan. Bensalla ajo on myös kivampaa, jos tosiaan teholla haluaa leikkiä.
Korjauksen ja yleisen kestävyyden kannalta kannattaa ottaa huomioon se, että moottori olisi yksinkertainen. Eli perus kaasutinkone, jossa ei olisi turboa tai muuta ylimääräistä hienoa tekniikka. Kuten sanottu: Yksinkertainen on kaunista ja mitä enemmän tavaraa, sitä enemmän korjattavaa.
Peltoautoilu:
Lain mukaan:
Ajamista aidatulla alueella, esim. pellolla.
Ajajan mukaan:
Missä sinä pellon näet?
Ikäraja:
Onko ikärajaa? Voitte olla toistakin mieltä, mutta muistan erään takavuosien rallikuskin maininneen, että lapsi on valmis aloittamaan kilpaurheiluharjoittelun, kun hän on 8-vuotias. Niihin aikoihin myös esim. Juha Kankkunen aloitti ajamisensa.
Ihan pieni lapsi ei välttämättä pysty hahmottamaan kaikkea, mikä tulisi hahmottaa ja ymmärtää. Ihmisen koon ei pitäisi olla esteenä, sillä kylläpä autoissa on aina riittävästi säätömahdollisuuksia ja tyynyjähän voi aina lisätä, mikäli jalat vain ylettyvät polkimille.
Mikä peltoautoilu?
Peltoautoiluun vaaditaan toimiva auto, jossa varusteina olisi hyvä olla turvavyöt, ehjät lasit, toimivat jarrut. Autossa olisi hyvä olla myös paloturvallisuutta lisäävä sammutin.
Peltoautoilu on tapa päästä ajamaan autoa ennen ajokorttia ja kartuttamaan omaa perusajotaitoa. Vaikka auton käsittelytaidoissa ei olisi mitään paheksuttavaa, niin valtio ei kyllä auta ollenkaan peltoautoilijoita. Tilan, jossa haluaa ajaa täytyy todellakin olla aidattu, että toiminta olisi täysin lainkirjaimen mukaista. Eli tavallinen suomalainen pelto ei kelpaa, koska siellä voi olla muutakin liikennettä: Eli toisinsanoen se Setä Koivula ajamassa pikku-Fergullaan yöt päivät ympyrää. Toisinsanoen sellainen pelto, jolla autolla ajetaan ei sovellu enää ainakaan ajamisen jälkeen maanviljelytarkoitukseen ja maalaisjärjen mukaan Koivula ei tule paikalle Fergusonillaan kyntämään.
Peltoautoilu ei kasvata liikennesilmää, mutta ainakin se parantaa auton hallitsemiskykyä. Liikennesilmä ei muutenkaan kehity kuin liikenteessä olemalla ensin avustetusti opettajan mukana.
Ajelu kuormittaa luontoa jonkin verran, mutta ajometrisuoritteet ovat kyllä naurettavan pieniä verrattuna normaaliajoihin. Ainakin näin meillä on. Jos pitää vielä sellaista laakea astiaa auton mukana, niin öljyvuodotkin pysyvät kurissa...
Harrastuksena:
Peltoautoilu tuo perheenjäseniä yhteen. Ensin vanhempi opettaa lapselleen perusasiat: Miten auto toimii, miten ajetaan ja miten autoa tulee ylläpitää. Jos vanhemmilla on vieläpä kädentaitoja autojen suhteen niin peltoauto toimii erinomaisena oppivälineenä nuoren korjaustaidolle.
Peltoautoilukin on harrastus siinä missä jääkiekkoilu tai leipominen. Wikipedia määrittelee harrastuksen olevan toimintaa, jota tehdään kiinnostuksen ja nautinnon vuoksi. Harrastus voi olla mitä tahansa vapaa-ajan toimintaa eli, vaikka peltoautoilua.
Miten Saada Vanhempi innostumaan peltoautoilusta?
Halutessani itselleni peltoautoa, aloitin varovasti puhumaan, että noin sadan euron sijoituksella, voisi hommata minulle mukavaa tekemistä pitkäksi aikaa. Saisimme myös isä-poika yhdessäoloa, kun korjailisimme autoa yhdessä. Jos olet vielä autohullu tai muuten vain innostunut, niin ei pitäisi olla mikään ongelma hommata peltoautoa. Jos paikkaa ei satu kotona olemaan, niin ei se suinkaan haittaa, voittehan hommata auton jonkun suopean sukulaisen luo tai mökille.
Mitä pitää miettiä?
Minkä hintaisen auton haluaa:
Jo 100 Eurolla saa toimivia autoja, jotka ovat useimmiten etuvetoisia. Satasella vain ei saa katsastettuja ja kilvissä olevia autoja, vaan täytyy hankkia siirtoluvat tai traileri kuljetuksiin. Tämä voi nousta esteeksi, vaikka siirtoluvalla autoa voikin siirtää helposti.
Mitä enemmän rahaa laittaa likoon, sitä enemmän on myös valikoimaa. Ja autoja, jotka ovat kunnoltaan parempia, ja jotka ovat tieliikennekelpoisia.
Monesti rahaa ei kannata laittaa kuitenkaan hirveästi, sillä autolla täytyy voida harjoitella ja ajaa rauhassa pelkäämättä sitä, että hajottaa helmen. Olisi myös hyvä, jos käyttäjä itse maksaisi auton, sillä silloin sen varmasti kokee omakseen, eivätkä isän otsasuoni ja äidin hampaidenkiristelyt tuntuisi häiritseviltä ja rajoittavilta.
Lue Nettiautoa kun valitset autoa.
Osaatko korjata ja pystytkö korjaamaan sitä?
Umpion voi vaihtaa itsekin aina ulkotiloissa, mutta laturin vaihtaminen 30 asteen pakkasessa ei ole ehkä sitä, mitä välttämättä haluaa tehdä, varsinkin jos sen joutuu tekemään joku muu kuin itse ajaja. Tosin kaikki riippuu automallista...
Tänäpäivänä foorumeita eri automerkeille on useitakin, joten korjausvinkkejä saa ihan kiitettävästi. Taidot kasvavat sitä paitsi tehdessä kaikilla.
Minkälaisen auton haluat?
Onko erityisvaatimuksia? Haluatko takavetoisen Bemarin kaksilitraisella moottorilla? Tylsällä Nissan Micralla ajelu ei välttämättä kiinnosta kovin pitkää aikaa. Tosin täytyy muistaa, että voi niitä peltoautojakin vaihdella kerran vuodessa.
Tulen kirjoittelemaan tuonnempana lisää eri ominaisuuksista...
Siinä alkuun mietittävää peltoautoa halajaville.
